La plateforme de services logistiques portuaires intelligents est une solution logistique portuaire complète, reposant sur une plateforme numérique et des équipements intelligents. Grâce à l'intégration de technologies telles que l'Internet des objets (IoT), le Big Data, l'intelligence artificielle (IA) et la 5G, elle élimine les barrières informationnelles entre tous les maillons de la chaîne logistique (marchandises, navires, terminaux, parcs et transport terrestre), garantissant ainsi la transparence de l'information, l'automatisation des opérations, une planification intelligente et des services intégrés pour la logistique portuaire.
Le cœur de la plateforme reflète avant tout ses avancées dans trois domaines : la collaboration en matière d’information – en décloisonnant l’information entre les expéditeurs, les compagnies maritimes, les terminaux et les douanes afin d’obtenir un partage en temps réel des données telles que les commandes, les déclarations en douane et les opérations de chargement/déchargement ; les opérations intelligentes – en utilisant des équipements autonomes au lieu de la main-d’œuvre manuelle pour effectuer des tâches répétitives et à haut risque, ce qui améliore l’efficacité et la sécurité ; et l’extension des services – en élargissant la gamme des services de chargement/déchargement aux services à valeur ajoutée, notamment la conception de schémas logistiques, le financement de la chaîne d’approvisionnement et le suivi complet des processus.
Le principal atout de cette plateforme pourrait être considéré comme étant les trois points suivants : augmentation de l’efficacité opérationnelle (augmentation du rendement des conteneurs de 20 à 30 %), amélioration de la qualité du service (réduction de plus de 50 % du temps de dédouanement des marchandises) et optimisation de l’utilisation des ressources (augmentation de 15 % du taux d’utilisation de l’espace de stockage) ; réduction des coûts d’exploitation (diminution des coûts de main-d’œuvre de 30 à 40 %), diminution des taux d’erreur (taux de mauvaise livraison des marchandises inférieur à 0,01 %) et réduction des émissions de carbone (diminution de 10 à 15 % de la consommation d’énergie par unité de cargaison).
Applications : Le système intelligent a défini trois scénarios d'application typiques en fonction des types de ports (ports à conteneurs, ports de marchandises en vrac, ports de pêche) et des exigences de service.
1.La principale caractéristique du système pour les grands ports à conteneurs comme le port de Shanghai et le port de Ningbo-Zhoushan est de résoudre les problèmes d'efficacité et de collaboration en situation de fort débit. Par exemple, grâce au modèle de plateforme intelligente et d'équipements sans pilote mis en œuvre lors de la phase IV du port de Shanghai Yangshan, l'automatisation complète de la chaîne logistique a été rendue possible : accostage des navires – déchargement des conteneurs – stockage sur le parc – transport par camion – chargement des conteneurs et départ des navires.
Sans intervention humaine durant tout le processus, des grues de quai automatisées soulèvent les conteneurs et les transfèrent vers le terminal intelligent grâce à des AGV. Parallèlement, les expéditeurs peuvent suivre en temps réel la localisation de leurs marchandises via la plateforme et effectuer les formalités de dédouanement en ligne, réduisant ainsi le délai total de dédouanement de 2 à 3 jours à moins de 4 heures.
La capacité de traitement des conteneurs de la quatrième phase du port de Yangshan est de 4 millions d'EVP par an, avec une efficacité opérationnelle supérieure de 30 % à celle des terminaux traditionnels et des coûts de main-d'œuvre réduits de 70 %.
2.Pour les ports de marchandises en vrac comme le port de Qinhuangdao et le port de Huanghua (traitant principalement du charbon et des minerais), le système vise à améliorer la précision de la mesure des cargaisons et la sécurité opérationnelle :
Système de mesure intelligent : grâce à la pesée laser, à la surveillance vidéo et aux algorithmes d’IA, il obtient automatiquement le volume de chargement/déchargement de marchandises en vrac, évitant ainsi complètement les erreurs de mesure manuelle (le taux d’erreur passe de ±2 % à ±0,5 %) ;
Déchargeurs de navires sans équipage : ces unités, dotées de capots anti-poussière et d’un système de pulvérisation, suppriment la poussière tout en saisissant le charbon. L’absence de personnel sur site minimise également les risques de maladies professionnelles.
Module de surveillance de la sécurité : Il détecte et enregistre les incidents tels que les travailleurs ne portant pas de casque de sécurité et les excès de vitesse des véhicules et émet également des alarmes sonores et lumineuses instantanément, réduisant ainsi le taux d'accidents de 60 %.
3.Dans le cas des ports fluviaux intérieurs (par exemple, le port de Suzhou, le port de Wuhan), qui sont caractérisés par des tonnages de navires de faible capacité, des itinéraires courts et une grande variété de types de marchandises, le système est orienté vers la collaboration logistique à courte distance et la planification flexible :
Module de transport de courte distance : La plateforme met en commun les ressources des navires fluviaux, des barges et des camions terrestres, offrant ainsi aux expéditeurs des solutions logistiques porte-à-porte. Par exemple, les composants électroniques du port de Suzhou sont transportés par barges jusqu’à Wuxi, puis livrés aux usines par camions ;
Fonction d'adaptation au niveau d'eau : elle reçoit en temps réel les informations sur le niveau d'eau des rivières intérieures. Lorsque le niveau d'eau est très bas, elle modifie automatiquement la hauteur des installations de chargement/déchargement du port afin d'éviter que les navires ne s'échouent ;
Équipements sans pilote de petite taille : Afin de s’adapter à l’espace opérationnel relativement restreint des ports fluviaux et d’améliorer l’efficacité des transferts sur de courtes distances, des AGV et des chariots élévateurs électriques de petite taille ont été choisis. Suite à leur mise en œuvre au port de Suzhou, le délai de rotation des marchandises fluviales a été réduit de 5 à 2 jours et le taux d’erreurs de livraison pour les petits colis a atteint 0,005 %.
FAQ – Foire aux questions
1. Quand et où se déroulera l'Expo ?
L'Expo aura lieu dans seulement 3 jours, du 13 au 15 mai 2026, et se tiendra dans le hall C du Centre international de conférences et d'expositions de Xiamen (XICEC), à Xiamen, en Chine.
2. Quelle est la taille de l'exposition ?
L'espace dédié à cet événement est limité à 40 000 m² et il est prévu qu'il accueille plus de 350 entreprises et plus de 30 000 visiteurs professionnels venus du monde entier.
3. Quelles sont les activités incluses ?
Plus de 80 forums et événements professionnels aborderont différents sujets tels que la mobilité intelligente, la communication dans les transports, la sécurité et le développement durable.
4. Combien de pays et de régions participent ?
De plus, les participants proviendront de plus de 80 pays et régions, ce qui représente un rassemblement mondial pour le secteur de l'innovation dans le domaine des transports intelligents.
5. Existe-t-il des possibilités de coopération ?
Oui. Avec plus de 1 000 partenaires internationaux, l’Expo regorge d’opportunités de collaboration commerciale, d’échange technologique et d’investissement.
6. Si je veux plus d'informations, à qui puis-je m'adresser ?
Si vous souhaitez en savoir plus, vous pouvez toujours communiquer avec le Comité d'organisation en utilisant la section "Contactez-nous" sur le site officiel.
