La technologie de numérisation du cycle de vie des ports repose essentiellement sur l'utilisation de technologies avancées telles que…
Internet des objets (IoT), informatique de périphérie, analyse de données massives, intelligence artificielle (IA) et jumeaux numériques
Créer une entité portuaire numérique intelligente qui reflète en temps réel l'état du port physique et établit une correspondance virtuelle-physique. Elle dépasse le simple rôle d'outil d'information pour devenir un système organique capable de détecter, d'analyser, de décider et d'agir. Son objectif ultime est d'assurer la transparence, l'interaction et l'intelligence des éléments et des processus portuaires.
Un port traversant toute la région
II. Phase opérationnelle : Ports équipés de technologie numérique dotés de cerveaux intelligents et de sens aiguisés.
Le centre de répartition portuaire, semblable au système d'affichage intégré d'une tour de contrôle d'aéroport, est capable d'intégrer et d'afficher visuellement des données complètes — telles que les mouvements des navires, l'emplacement des conteneurs, l'utilisation des grues de quai et des grues de parc, le flux de véhicules et les informations météorologiques/hydrologiques — sur une plateforme de jumeau numérique basée sur des cartes détaillées.
Grâce à des algorithmes d'apprentissage automatique et de correspondance floue, le système détermine automatiquement les meilleurs moments pour l'accostage et le départ des navires. Il optimise également les activités du chantier naval et les procédures de chargement/déchargement, et peut même prévoir les zones de congestion. Ses taux de reconnaissance et de synchronisation des opérations s'améliorent constamment, ce qui réduit considérablement la charge mentale du personnel d'exploitation.
Par ailleurs, concernant les machines, à l'instar des systèmes intelligents de gestion et de maintenance aux intersections routières, la plupart des engins de manutention portuaire lourds (grues de quai, grues de parc, etc.) sont connectés à des systèmes PHM (Gestion prédictive de la santé) basés sur l'informatique de périphérie. Grâce à l'installation de capteurs sur les parties les plus sensibles des machines et à l'analyse en temps réel des données opérationnelles en périphérie, le système permet de détecter les premiers signes de défaillance, de localiser précisément la panne et de mettre en œuvre une maintenance prédictive. Ce dispositif permet ainsi de minimiser les temps d'arrêt imprévus tout en garantissant la continuité et la sécurité de la production.
III. Phase de maintenance et de conservation : La technologie numérique étend ses avantages de la prédiction à la prise de décision
La numérisation ne se limite pas aux seuls équipements ; elle permet également la surveillance de l’intégrité structurelle des infrastructures portuaires (quais, routes, défenses, etc.). Un réseau de capteurs collecte en permanence des données sur les contraintes structurelles, les tassements, la corrosion, etc. Grâce à des modèles d’analyse de données, le système peut déterminer l’état de santé des installations, prévoir leur durée de vie restante et même générer automatiquement des plans de maintenance et des propositions budgétaires à la fois scientifiques et réalistes.
Le passage d'une maintenance traditionnelle, fortement dépendante d'inspections régulières et d'un jugement empirique, à une maintenance préventive proactive et de précision est significatif. On observe une réduction drastique des coûts de maintenance tout au long du cycle de vie.
En résumé, la principale valeur ajoutée des technologies numériques couvrant l'ensemble du cycle de vie portuaire, de la construction à la maintenance et à l'exploitation, réside dans la création d'un système de données multicouche et en boucle fermée. Les données ne sont pas figées ; au contraire, elles circulent de manière fluide et génèrent en continu de la valeur à tous les niveaux : de la perception intelligente et de la prise de décision en périphérie au niveau de chaque équipement, à l'optimisation globale et au pilotage intelligent au centre opérationnel, jusqu'à la planification stratégique et à l'allocation des ressources au niveau de la direction.
Les avantages ne se limitent pas à une efficacité opérationnelle accrue et à des coûts de main-d'œuvre réduits ; ils témoignent d'une amélioration qualitative de la résilience, de la sécurité et de la compétitivité des ports. Grâce à une perception précise de l'information, à l'analyse des données en temps réel, ainsi qu'à des systèmes d'alerte précoce et d'intervention intelligents, les gestionnaires portuaires sont en mesure d'élaborer des stratégies centralisées et d'agir au mieux face à des situations complexes et évolutives, contribuant ainsi à un avenir plus intelligent, plus écologique et plus durable pour les ports.
FAQ – Foire aux questions
1. Quand et où se tiendra l'Expo ?
L'exposition se tiendra du 13 au 15 mai 2026, dans le hall C du Centre international de conférences et d'expositions de Xiamen (XICEC), à Xiamen, en Chine.
2. Quelle est l'échelle de l'exposition ?
L'événement s'étend sur 40 000 m² et accueille plus de 350 entreprises participantes. 30 000 visiteurs professionnels sont attendus du monde entier.
3. Quelles activités sont incluses ?
Plus de 80 forums et événements professionnels aborderont la mobilité intelligente, la communication dans les transports,
sujets liés à la sécurité et au développement durable.
4. Combien de pays et de régions sont concernés ?
Des participants de plus de 80 pays et régions assisteront à l'événement, ce qui en fera le plus grand rassemblement mondial consacré à l'innovation dans le domaine des transports intelligents.
5. Existe-t-il des possibilités de coopération ?
Absolument. Avec plus de 1 000 partenaires internationaux, l’Expo regorge d’opportunités de collaboration commerciale, d’échange technologique et d’investissement.
6. Qui puis-je contacter pour obtenir plus de détails ?
Pour plus d'informations, veuillez contacter le comité d'organisation via la section « Contactez-nous » du site web officiel.
