Les solutions intelligentes pour la sécurité routière sur les autoroutes à fort trafic et à forte densité reposent principalement sur une solution de tunnel routier, un système de perception dynamique à 360°, un système de gestion intelligente des autoroutes et un système de portique de contrôle électronique des émissions (ETC). L'ensemble de ces éléments forme un cadre intelligent complet couvrant la perception, l'analyse, la prise de décision et l'exécution. Un système intégrant des données de trafic multi-sources, des algorithmes d'intelligence artificielle et des jumeaux numériques permet une compréhension en temps réel et une gestion proactive des opérations autoroutières, améliorant ainsi considérablement la sécurité routière, l'efficacité opérationnelle et les capacités de gestion.
Au niveau inférieur de la hiérarchie des données, le système intègre simultanément différents formats de données provenant de détecteurs de boucles, de caméras vidéo, de points de contrôle, de radars à ondes millimétriques, de systèmes de positionnement GPS et d'infrastructures de portiques ETC. Conjointement à la topologie du réseau autoroutier et aux caractéristiques spatio-temporelles du trafic, ce vaste ensemble de données est soumis à un filtrage, une structuration et une association sémantique. Les mouvements des véhicules sont parfaitement suivis grâce à l'utilisation d'échangeurs, de voies principales, de bretelles et de tunnels, par une combinaison de modèles de données unifiés et de cartographie des relations entre entités, fournissant ainsi une base solide pour l'analyse de la sécurité routière et la régulation intelligente.
Pour déterminer l'état du trafic et les risques de congestion, un système de gestion intelligente des autoroutes, outre la prévision des états de trafic, prend également en compte l'imprévisibilité du trafic, les points de congestion du réseau et les corrélations temporelles lors de la résolution des problèmes liés aux autoroutes, aux voies rapides urbaines et aux nœuds principaux du réseau. Les états de trafic sont prévus et les transitions anormales sont détectées grâce à l'utilisation de la régression statistique, de l'analyse de regroupement et de modèles de réseaux neuronaux hybrides. En combinant les observations en temps réel avec les données de trafic historiques, le système est capable de visualiser l'interaction dynamique entre la congestion et les conditions de risque, offrant ainsi la possibilité de prendre des mesures préventives pour éviter le dépassement des seuils critiques.
Au sein du système de gestion intelligente des autoroutes, l'analyse vidéo et la reconnaissance d'images sont mises en œuvre pour une régulation du trafic encore plus efficace. L'efficacité de cette régulation repose sur trois éléments clés : l'équilibre entre l'offre et la demande, la coordination spatiale et l'alignement temporel, reflétés par des indicateurs structurés. Ces indicateurs facilitent l'adoption de modèles d'optimisation de la capacité du réseau, adaptés aux périodes de pointe et hors pointe, et permettent d'identifier les zones les plus congestionnées ainsi que les zones de déviation probables pour les poids lourds.
Par conséquent, des stratégies de contrôle coordonnées à plusieurs niveaux sont utilisées pour augmenter le débit de la route, réduire la fréquence des accidents secondaires et, en gros, améliorer la stabilité du trafic.
La solution pour tunnels routiers utilise la technologie du jumeau numérique pour intégrer des visualisations 2D et 3D du trafic, des paramètres environnementaux, de l'état des équipements et des informations sur les incidents. Outre la surveillance continue des opérations en tunnel, le système peut également émettre des alertes précoces en cas de risque, réaliser des analyses de situation et visualiser le poste de commandement d'urgence. L'allocation coordonnée des ressources et le suivi des interventions en temps réel sont facilités par une vision opérationnelle partagée. Ainsi, les décideurs, les responsables des équipements et les coordinateurs de ressources sont informés de la visibilité dégagée en cas d'accident ou d'incendie, ce qui améliore considérablement la sécurité des tunnels.
La technologie de base du système de perception dynamique à 360° repose sur un radar à ondes millimétriques, complété par la détection vidéo et les données du système de portique ETC. Ce système de détection assure ainsi une couverture complète et par tous les temps de l'autoroute. En combinant les données radar et caméra avec le traitement en périphérie de réseau, il identifie différentes situations routières, comme les ralentissements, les véhicules en stationnement illégal, et avertit les conducteurs circulant à contresens. Le véhicule est suivi en continu grâce à la transition fluide entre les zones de détection. Ceci contribue à une meilleure gestion du trafic, facilite la gestion des incidents et permet un péage intelligent.
Du point de vue opérationnel et de la facturation, le système de portiques ETC génère un flux important et très précis de données de trafic en temps réel. Ces données permettent de mesurer avec exactitude le temps de parcours, la vitesse et les caractéristiques du trafic, ce qui est essentiel pour l'évaluation des performances du réseau, l'analyse de la congestion et la détection de la fraude au péage. À terme, l'intégration du système de portiques ETC au réseau du système de gestion intelligente des autoroutes permettra d'automatiser presque entièrement les processus d'audit, de rapprochement intelligent des factures, d'unification de la supervision des appareils et de réduction des coûts d'exploitation, tout en améliorant la transparence et l'efficacité de la gouvernance.
Le plus souvent, l'utilisation conjointe des quatre systèmes – solution pour tunnels routiers, système de perception dynamique à 360°, système de gestion intelligente des autoroutes et système de portique ETC – a été largement mise en œuvre. Ce plan intégré est un modèle en boucle fermée qui associe une perception très précise, une analyse intelligente, une réponse coordonnée et une optimisation continue. Il offre une approche technologique ingénieuse, fiable et reproductible pour la numérisation des autoroutes, une gouvernance plus intelligente et le développement durable des transports intelligents au sein de l'écosystème CITSE.
FAQ – Foire aux questions
1. Où et quand se tiendra l'Expo ?
L'événement se déroulera du 13 au 15 mai 2026. De plus, il aura lieu au Centre international de conférences et d'expositions de Xiamen (XICEC), à Xiamen, en Chine, et plus précisément dans le hall C.
2. Quelle est la taille de l'exposition ?
L'événement se déroulera sur un site d'environ 40 000 m² et mettra à l'honneur 350 entreprises. Il ambitionne par ailleurs d'attirer au moins 30 000 visiteurs professionnels du monde entier.
3. Quels sports seront inclus ?
Le comité d'organisation a élaboré un programme comprenant plus de 80 tables rondes d'experts techniques et des activités connexes. Les discussions porteront notamment sur la mobilité intelligente, les communications dans les transports, la sécurité, l'environnement et le développement durable.
4. Combien y a-t-il de pays et de régions ?
Un Sommet sur les transports intelligents pourrait être un événement auquel seraient invités des délégués de plus de 80 pays et régions différents.
5. Des possibilités de coopération existent, n'est-ce pas ?
Absolument ! Cet événement, qui rassemble plus de 1 000 partenaires internationaux, est un lieu privilégié pour la coopération commerciale, les échanges technologiques et la recherche d’opportunités d’investissement.
6. À qui puis-je m'adresser pour obtenir ces informations ?
Si vous souhaitez obtenir plus d'informations, vous pouvez contacter le Comité d'organisation via la section "Contactez-nous" sur le site officiel.
