Le système d'interaction numérique des informations autoroutières à vocation mondiale a réalisé des avancées multidimensionnelles grâce à l'intégration des technologies :
I. Technologie de base : trois piliers de soutien
Transmission et mise en réseau numériques :Mise en œuvre d'une architecture optique à quatre niveaux : national, provincial, tronçon routier et bord de route. La transmission continue de 2 Mbits/s à 100 Gbits/s est assurée par des équipements OTN. Un réseau de relais intégré est construit par fusion IP et optique afin de permettre le fonctionnement simultané de plusieurs services, tels que le péage et la surveillance. La compensation des zones d'ombre par micro-ondes est utilisée dans des conditions extrêmes, permettant ainsi une mise en réseau rapide sur un rayon de 15 kilomètres et garantissant une transmission de données ininterrompue.
Traitement numérique du signal :Utiliser des nœuds MEC pour un traitement en temps réel à la milliseconde près ; employer l’IA vidéo pour la reconnaissance de signaux anormaux tels que les glissements de terrain et les chutes de pierres ; la technologie iFit/DQODN permet une localisation des défauts au niveau du compteur, améliorant ainsi l’efficacité du dépannage.
Protocoles de communication :Les modes C-V2X et DSRC sont intégrés, et les données relatives aux feux de circulation et aux paramètres des véhicules sont transmises conformément à la norme internationale SAE J2735. Grâce au chiffrement SM9 et au protocole de synchronisation TSN, le système atteint un délai inférieur ou égal à 10 millisecondes et un taux de perte de paquets inférieur à 0,1 %, répondant ainsi aux exigences de sécurité et de stabilité internationales.
II. Scénarios d'application principaux
Gestion et contrôle du trafic : les données routières haute définition sont transmises via le réseau en anneau ONU et chargées dans le cloud par la liaison OTN. La signalisation routière est adaptée dynamiquement en fonction des informations SPAT. Après sa mise en œuvre à Yizhuang (Pékin), la capacité de trafic a augmenté de 17,9 % et l’architecture est adaptée aux conditions routières internationales.
Exploitation et maintenance des équipements intelligents :Les signaux d'état des équipements sont transmis par isolation de la canalisation rigide. Un diagnostic intelligent permet de localiser les défauts de la fibre optique au niveau du compteur. Le projet de Xi'an, grâce à cette technologie, a permis de réduire de 90 % le temps de maintenance, et ce modèle peut être reproduit à l'étranger.
Sécurité de la collaboration véhicule-route :En moins de 100 millisecondes, les RSU et les OBU, via l'interface PC5, transmettent les alertes d'angle mort et les informations sur l'état des feux de circulation. La faible latence du réseau F5G est assurée par l'autoroute de Guizhou, et ses paramètres sont conformes aux normes internationales.
Alerte précoce et protection de l'environnement :Les données météorologiques des tronçons de route de montagne sont transmises au cloud via SD-WAN. Le système d'alerte précoce aux glissements de terrain et aux chutes de neige est déclenché par un traitement d'intelligence artificielle, et l'information est diffusée en plusieurs langues, s'adaptant ainsi aux spécificités du contexte international.
III. Avantages du système : Réflexion sur la valeur globale
Grande vitesse
Une bande passante de 800G à longueur d'onde unique prend en charge la simultanéité de vidéos haute définition et d'une quantité massive de données de capteurs, tandis que 23 Mbps suffisent pour la mise à jour à haute fréquence de la collaboration véhicule-route, la rendant ainsi viable pour des scénarios à fort trafic.
Stabilité
L'absence totale d'interruption est assurée par la protection multi-chemins ASON et les réseaux en anneau. La compensation des zones mortes micro-ondes aux points de rupture du signal lors des travaux de reconstruction et d'extension résout le problème et convient donc aux opérations de construction, d'exploitation et de maintenance à l'étranger.
Sécurité
La prévention des interférences est assurée par une isolation matérielle des canaux ; l'utilisation d'algorithmes de cryptographie nationaux et la conformité à la norme de cybersécurité de classe 2.0 garantissent conjointement la sécurité des données essentielles, éliminant ainsi les problèmes liés à l'international.
Interconnectivité
L'IPv6 et le découpage du réseau sont les deux facteurs qui lèvent les barrières système et rendent possible la connectivité de bout en bout. Le modèle de répartition intégrée de la plateforme d'urgence de Xi'an joue un rôle déterminant dans la mise en place de systèmes de transport efficaces à l'étranger.
FAQ - Foire aux questions
1. Quand et où se tiendra l'Expo ?
L'exposition XICEC se tiendra du 13 au 15 mai 2026 dans le hall C du Centre international de conférences et d'expositions de Xiamen, en Chine.
2. Quelle est l'échelle de l'exposition ?
Cet événement se tiendra sur une surface de 40 000 m² et réunira plus de 350 entreprises participantes. Plus de 30 000 visiteurs professionnels, venus du monde entier, sont attendus.
3. Quelles activités sont incluses ?
Nous prévoyons d'organiser plus de 80 forums et événements professionnels, dont les thèmes de discussion seront la mobilité intelligente, les transports, la communication, la sécurité et le développement durable.
4. Combien de pays et de régions sont concernés ?
Le sommet sur la révolution des transports intelligents est la réunion mondiale de représentants de plus de 80 pays et régions.
5. Existe-t-il des possibilités de coopération ?
Bien sûr ! L'Expo mondiale, avec plus de 1 000 partenaires, constitue un flux continu de collaboration commerciale, d'échanges technologiques et d'opportunités d'investissement.
6. Qui puis-je contacter pour plus de détails ?
Si vous avez besoin de plus de détails, veuillez contacter le Comité d'organisation en utilisant la section "Contactez-nous" du site web officiel.
