L'exploitation et la maintenance intelligentes (O&M) pour le transport ferroviaire urbain englobent la gestion des données d'actifs de l'infrastructure électromécanique du transport ferroviaire, la prédiction des pannes des équipements électromécaniques du transport ferroviaire, la localisation précise des pannes des équipements électromécaniques du transport ferroviaire, l'analyse des causes de panne des équipements électromécaniques du transport ferroviaire, la classification des pannes des équipements électromécaniques du transport ferroviaire, la gestion des pannes des équipements électromécaniques du transport ferroviaire et la gestion complète des données du cycle de vie.
La gestion des données d'actifs des infrastructures électromécaniques de transport ferroviaire est axée sur la gestion de ces infrastructures. S'appuyant sur les normes, spécifications, monographies et l'expertise pertinentes, et intégrant les archives de construction, le codage standard des installations électromécaniques, la décomposition standard des composants de ces installations et les coordonnées géographiques, elle établit des bases de connaissances spécialisées pour la surveillance des pannes des équipements électromécaniques de transport ferroviaire : une base de données sur les équipements électromécaniques, une base de données sur les informations relatives aux pannes, une base de données sur les causes des pannes et une base de données sur la gestion des pannes.
La prédiction des pannes des équipements électromécaniques du transport ferroviaire repose sur l'acquisition et l'analyse précises des données les concernant. Un prétraitement des données, incluant le nettoyage, l'agrégation, la conversion et la mise en correspondance, permet d'obtenir des données hétérogènes issues de sources multiples dans un format standardisé. Ceci conduit à la création d'un entrepôt de données thématiques sur les pannes des équipements électromécaniques du transport ferroviaire. À partir de cet entrepôt, les informations relatives aux équipements défectueux sont classées et un algorithme de prédiction des pannes est construit en utilisant des informations telles que le type, la fréquence et la cause des pannes, ainsi que l'état de fonctionnement des équipements. Cet algorithme contribue à l'élaboration de plans de maintenance préventive et fournit une aide à la décision efficace au personnel de maintenance des équipements électromécaniques du transport ferroviaire.
La localisation précise des pannes des équipements électromécaniques du transport ferroviaire est assurée par l'établissement d'un modèle logique de relations amont-aval des équipements du système, basé sur leur état sur site. Ce modèle permet une corrélation logique amont-aval des équipements, et les informations corrélées sont intégrées au jumeau numérique. Un réseau qualitatif de relations d'impact est également établi pour le système électromécanique : pour chaque type d'équipement, les caractéristiques de sortie de chaque panne sont identifiées, et les pannes sont classées en pannes auto-induites et non auto-induites (causées par des anomalies d'entrée, etc.). Un raisonnement hiérarchique sur les pannes est mis en œuvre, et la traçabilité et la localisation des pannes sont effectuées à l'échelle du système.
L'analyse des causes de pannes des équipements électromécaniques du transport ferroviaire combine l'historique des pannes et l'état en temps réel des composants concernés. Elle utilise des modèles de diagnostic pour analyser les causes potentielles des pannes et propose des solutions pour leur résolution. Par ailleurs, selon leur impact sur l'exploitation des trains, les incidents sont classés en incidents courants et incidents d'urgence, relevant respectivement de la maintenance courante ou de l'intervention d'urgence.
La classification des pannes des équipements électromécaniques du transport ferroviaire permet de distinguer avec précision la priorité des différentes pannes fréquentes. En fonction des caractéristiques topologiques du réseau et de leur impact sur l'exploitation du transport, elle évalue l'urgence des réparations, établit des normes de classification des pannes et permet une utilisation efficace des ressources limitées pour traiter les pannes fréquentes, améliorant ainsi la gestion de la fiabilité.
La gestion des pannes des équipements électromécaniques du transport ferroviaire enregistre les détails des pannes survenues sur ces équipements en exploitation, notamment l'heure d'apparition, l'heure de signalement, la nature et la cause de la panne. Chaque panne est codée et stockée dans une base de données dédiée. Parallèlement, un plan de maintenance adapté est élaboré pour chaque panne et stocké dans une base de données de gestion des pannes. Ces éléments constituent la base de connaissances de l'entreprise en matière d'exploitation et de maintenance des équipements. L'intégration de la base de données des pannes, de la base de connaissances et d'autres ressources représente le patrimoine de connaissances de l'entreprise.
La gestion complète des données de cycle de vie implique la constitution d'une base de données d'archivage couvrant l'intégralité du cycle de vie des équipements. Cette base inclut les données de base (code, modèle, date de production, fabricant, date de mise en service et durée de vie prévue) ainsi que les données de surveillance, d'alerte précoce, de diagnostic et de maintenance, mises à jour en temps réel pendant l'exploitation des équipements. Grâce à cette base, une fonction de gestion complète des données de cycle de vie est mise en place pour l'exploitation des transports ferroviaires urbains, permettant ainsi un suivi en temps réel des données d'exploitation et de maintenance à chaque étape.
FAQ – Foire aux questions
1. Quand et où se tiendra l'Expo ?
Le salon Han se tiendra du 13 au 15 mai 2026 au hall C du Centre international de conférences et d'expositions de Xiamen (XICEC), à Xiamen, en Chine.
2. Quelle est l'échelle de l'exposition ?
Le salon se tiendra sur une surface d'environ 40 000 m² et accueillera plus de 350 entreprises. On estime à plus de 30 000 le nombre total de visiteurs professionnels venus du monde entier.
3. Quelles activités sont incluses ?
Plus de 80 forums et événements professionnels aborderont les enjeux de la mobilité intelligente, des communications dans les transports, de la sécurité et du développement durable.
4. Combien de pays et de régions sont concernés ?
Les participants à cette conférence, qui rassemble des représentants de plus de 80 pays et régions du monde entier, en font un sommet mondial dédié à l'innovation dans les transports intelligents.
5. Existe-t-il des possibilités de coopération ?
Absolument. Avec plus de 1 000 partenaires à travers le monde, l’Expo est le lieu idéal pour collaborer sur les affaires, partager les technologies et attirer les investissements.
6. Qui puis-je contacter pour obtenir plus de détails ?
Si vous avez besoin de plus d'informations, veuillez contacter le Comité d'organisation via la section « Contactez-nous » du site web officiel.
