L'IA figure en bonne place dans le rapport sur l'activité gouvernementale pour la troisième année consécutive : les législateurs demandent un déploiement plus rapide des robotaxis comme Apollo Go.
Source:China Daily/REN MIN YOU DIAN
Le 5 mars, la quatrième session de la XIVe Assemblée nationale populaire s'est ouverte à Pékin. Le Rapport d'activité du gouvernement pour 2026 propose de promouvoir de nouvelles formes d'économie intelligente. L'approfondissement et l'expansion de l'« IA+ » accéléreront le développement des terminaux intelligents et des agents intelligents de nouvelle génération, favoriseront l'application commerciale à grande échelle de l'IA dans les secteurs clés et développeront de nouveaux modèles et formats d'affaires nativement basés sur l'IA.
Comment l’« IA+ » peut-elle véritablement s’implanter et prospérer dans le secteur des transports ? Lors des Deux Sessions de cette année, l’accélération de la déréglementation des politiques relatives à la conduite autonome et la promotion de son déploiement à grande échelle ont été au cœur des préoccupations des délégués et des membres des comités. De l’unification des normes d’accès nationales et de la simplification des procédures d’essai, d’exploitation et d’autorisation à la suppression des barrières régionales et à la mise en place d’une certification unique pour plusieurs sites ; de l’ouverture progressive des villes aux opérations commerciales entièrement autonomes au soutien de plateformes comme Apollo Go et à la création de pôles d’applications métropolitains, une série de propositions convergent vers un objectif commun : favoriser des modèles économiques véritablement durables pour la conduite autonome et permettre à la nouvelle économie intelligente chinoise de prendre l’avantage dans la compétition mondiale.
Par ailleurs, lors de la première conférence de presse « Paroles de ministre » à l’occasion de la quatrième session de la 14e Assemblée nationale populaire, le ministre de l’Industrie et des Technologies de l’information, Li Lecheng, a déclaré que d’ici 2026, son ministère s’attacherait à promouvoir activement la convergence bidirectionnelle entre l’intelligence artificielle (IA) et le secteur manufacturier, conformément au Rapport d’activité du gouvernement. La Chine dispose d’une base industrielle complète, d’un vivier de talents innovants et d’un écosystème d’innovation en constante amélioration. Nous sommes convaincus que ce terreau fertile permettra le développement de nombreux produits intelligents de classe mondiale. Nous nous efforcerons de perfectionner les ordinateurs, les smartphones et les objets connectés dotés d’IA afin de mieux répondre aux aspirations de la population à une vie meilleure, tout en favorisant pleinement les avancées scientifiques et les itérations technologiques dans le domaine des produits d’IA de nouvelle génération, tels que les interfaces cerveau-ordinateur, les véhicules autonomes et les robots humanoïdes.
Les applications natives intelligentes, à l'instar de la conduite autonome, représentent une forme avancée d'intégration profonde entre l'économie numérique et l'économie réelle. Elles constituent un moteur essentiel de la transformation et de la modernisation industrielles, tout en libérant un nouveau potentiel de croissance. Les capacités technologiques de la Chine ont atteint la parité mondiale et lui permettent de jouer un rôle de premier plan dans le déploiement à grande échelle et d'établir des avantages industriels. Toutefois, des défis subsistent, notamment la nécessité de réviser les lois de haut niveau, de mettre en œuvre des politiques pilotes innovantes, d'élargir le champ d'application et de coordonner les efforts en matière d'itération technologique et de transformation de la main-d'œuvre. Zhao Xiaoguang, membre du Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois et chercheur à l'Institut d'automatisation de l'Académie chinoise des sciences, a suggéré de désigner les nouvelles industries, telles que la conduite autonome, comme des secteurs clés pour l'avenir et d'accélérer le développement de systèmes de soutien politique ciblés. Cela implique d'accélérer la recherche législative, d'optimiser les politiques pilotes et de créer un cadre politique pour les essais préliminaires ; d'élargir les scénarios d'application afin de soutenir la mise en œuvre dans divers contextes ; et de renforcer le soutien aux talents pour faciliter la transformation et l'adaptation.
Fu Zitang, député à l'Assemblée nationale populaire, professeur à l'Université de sciences politiques et de droit du Sud-Ouest et président de la Commission des affaires juridiques de l'Assemblée populaire municipale de Chongqing, a proposé d'accélérer la révision de la loi sur la sécurité routière afin d'établir le statut juridique des véhicules autonomes et de modifier le régime de responsabilité pour faciliter leur utilisation. Cette mesure permettrait de réduire les coûts de mise en conformité et de renforcer la confiance du public. Il a également préconisé d'intensifier les projets pilotes en sélectionnant des métropoles qualifiées afin de créer des pôles d'application de conduite autonome d'envergure mondiale et d'approfondir les applications dans des contextes spatiaux multidimensionnels. Il a insisté sur l'importance de soutenir le développement à grande échelle de la conduite autonome, d'encourager l'extension de la couverture de service dans des lieux tels que les aéroports, les gares TGV, les zones industrielles et les réseaux de microcirculation urbaine, et d'explorer des modèles de véhicules personnels pour répondre aux besoins des transports publics.
Wu Renbiao, député à l'Assemblée nationale populaire et vice-président de l'Université de l'aviation civile de Chine, estime que la conduite autonome constitue un fondement essentiel pour les systèmes sans pilote opérant dans l'espace. La Chine occupe actuellement une position de leader dans le domaine des drones, tant sur le plan technologique que industriel, tandis que la conduite autonome terrestre s'est imposée comme un exemple emblématique de nouvelles forces productives.
Les principales plateformes de conduite autonome chinoises, telles qu'Apollo Go, sont désormais présentes dans 26 villes à travers le monde, totalisant plus de 20 millions de trajets et s'imposant comme un acteur majeur de la mobilité autonome à l'échelle mondiale. Wu Renbiao affirme que cette réussite démontre que la technologie de conduite autonome a atteint la maturité nécessaire à un déploiement à grande échelle. Il souligne que le développement de la conduite autonome peut favoriser la création d'écosystèmes industriels et renforcer la confiance du public en matière de sécurité. Ses stratégies de réduction des risques, relativement sûres, et sa large accessibilité peuvent progressivement accroître l'acceptation des systèmes sans pilote par le public, ouvrant la voie aux applications aériennes sans pilote.
Wu Renbiao recommande de faire de la conduite autonome un secteur de rupture. S'appuyant sur sa technologie mature et ses pratiques commerciales éprouvées, cette approche devrait utiliser les services de mobilité comme point d'entrée pour établir des modèles de services sans pilote reproductibles et évolutifs, et développer des scénarios de démonstration à forte valeur ajoutée. Grâce à l'intégration et à la coordination des opérations sol-air, cette stratégie fournirait des données, des scénarios et une expérience de gouvernance pour le développement sécurisé de l'économie du vol à basse altitude, permettant ainsi à la Chine de s'imposer comme leader mondial dans le domaine des systèmes sans pilote spatiaux.
Le projet de 15e plan quinquennal propose la pleine mise en œuvre de l'initiative « IA+ », renforçant l'intégration de l'intelligence artificielle à l'innovation scientifique, au développement industriel, au progrès culturel, à la protection des moyens de subsistance et à la gouvernance sociale. L'objectif est de conquérir une position stratégique de premier plan dans les applications industrielles de l'IA et de dynamiser l'ensemble des secteurs. Grâce à un soutien politique, les plateformes chinoises de conduite autonome, telles qu'Apollo Go, accéléreront leur déploiement dans la vie quotidienne, contribuant ainsi à assurer une avance stratégique en matière de développement technologique dans le contexte de la compétition mondiale.
