Pékin pionnière dans le déploiement à grande échelle de la conduite autonome de niveau 3, la région Pékin-Tianjin-Hebei construit conjointement les « véhicules du futur »
Source: Comité administratif de la zone de développement économique et technologique de Pékin
Début 2026, Pékin a lancé un projet pilote à grande échelle de conduite autonome de niveau 3. Trente véhicules Arcfox αS (L3), immatriculés "Z", ont circulé sur des autoroutes désignées, notamment l'autoroute Jingtai et l'autoroute de l'aéroport de Daxing. BAIC Arcfox, l'un des premiers constructeurs automobiles à obtenir l'homologation L3 en Chine, a franchi une étape cruciale entre les essais et la production en série.
De la validation technique à la mise en œuvre à grande échelle
Après quatre années de recherche et développement, le projet Arcfox L3 a permis d'atteindre une direction précise, un contrôle de vitesse fluide et un suivi automatique. Le projet pilote adopte une stratégie de déploiement progressif, privilégiant les entreprises, et sera accessible aux particuliers au deuxième trimestre 2026. Li Auto et Xiaomi Auto ont également obtenu les autorisations d'essais L3 et effectuent des essais routiers réguliers à Pékin.
Yizhuang : un modèle vivant de conduite autonome
À Yizhuang, les taxis autonomes de sociétés comme Baidu et Pony.ai circulent régulièrement sans chauffeur, offrant des trajets pratiques et abordables. Des minibus et des véhicules de livraison sans conducteur sillonnent les rues, intégrant la mobilité intelligente au quotidien.
Le leadership politique favorise la mise à niveau globale de la zone de démonstration
Depuis 2017, Pékin déploie progressivement sa politique de conduite autonome, notamment avec le Règlement sur les véhicules autonomes de Pékin (avril 2025). La zone de démonstration de haut niveau, pionnière en matière d'intégration véhicule-route-cloud, est passée de la phase 1.0 à la phase 3.0 et couvre désormais 600 km². Elle dessert actuellement plus de 40 entreprises et 1 400 véhicules, pour un kilométrage cumulé de plus de 48 millions de kilomètres lors des essais.
Cluster industriel collaboratif Pékin-Tianjin-Hebei
Les trois régions ont forgé un modèle de recherche et développement à Pékin, de production à Tianjin et d'essais de scénarios dans le Hebei. Parmi les étapes clés : l'ouverture complète de l'autoroute Pékin-Tianjin-Tanggu aux essais ; 4 311 km de routes d'essai en service ; plus de 60 millions de kilomètres d'essais réalisés ; 22 avancées technologiques majeures ; et un pôle automobile dont la valeur de production dépasse 840 milliards de yuans, devenant ainsi le premier secteur manufacturier de la région.
Perspectives d'avenir : normalisation et interconnexion des scénarios
Des experts préconisent d'accélérer le développement des infrastructures de conduite autonome dans la région de Pékin-Tianjin-Hebei, d'étendre les pistes d'essai interrégionales et de tirer parti des pôles de mobilité intelligente à Yizhuang, Binhai et Xiong'an pour créer un réseau de véhicules connectés et intelligents compétitif à l'échelle mondiale. Pékin s'appuie sur le déploiement à grande échelle de la technologie de niveau 3 pour étendre la conduite autonome des routes urbaines aux autoroutes, construisant ainsi un système de mobilité intelligente complet pour devenir un leader mondial du secteur.
