Le 20 juillet, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) et le ministère de la Sécurité publique ont publié conjointement les Mesures administratives relatives aux essais routiers et aux démonstrations de véhicules autonomes (version révisée de 2025). Ces réglementations autorisent, pour la première fois, la circulation commerciale de véhicules autonomes de niveau 4, transportant passagers et marchandises, dans les cinq villes de Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chongqing et Hangzhou, et suppriment l'obligation de présence d'un agent de sécurité à bord. Les nouvelles réglementations clarifient la responsabilité en cas d'accident de la route : si un accident est causé par un défaut du système, le constructeur automobile en assume entre 70 % et 100 % de la responsabilité. L'assurance responsabilité civile pour la conduite autonome, qui accompagne ces mesures, a une prime annuelle de base de 8 000 yuans. Baidu Apollo lancera un service de robotaxis sans conducteur à Guangzhou en août, et NIO prévoit de déployer 10 000 véhicules de niveau 4 d'ici la fin de l'année. L'Association chinoise des constructeurs automobiles prévoit que le nombre de véhicules de niveau 4 dans les cinq villes dépassera les 100 000 d'ici 2025.
"Une avancée majeure pour la mobilité autonome, Conduite autonome de niveau 4 La technologie a maintenant été lancée opérations commerciales sans conducteur Dans cinq villes chinoises simultanément. Ce déploiement multi-villes sans précédent représente la première opération de cette envergure au monde. commercialisation de Automatisation de niveau 4 pour les services de covoiturage. Cette expansion positionne la Chine comme leader mondial dans commercialisation des robotaxis, avec service de véhicules entièrement autonomes désormais accessible au public sans accompagnateur dans de nombreux environnements urbains.
"Le opérations commerciales sans conducteur maintenant active dans cinq villes, démontre la capacité d'expansion de Conduite autonome de niveau 4 une technologie qui dépasse le cadre de programmes pilotes limités. commercialisation des robotaxis L'effort représente le plus significatif conduite autonome dans plusieurs villes Le déploiement à ce jour a fourni des données précieuses et une expérience opérationnelle pour le monde entier. véhicule autonome développeurs. Les développeurs qui ont réussi Lancement de véhicules autonomes en Chine L'étude menée dans plusieurs zones métropolitaines prouve la viabilité de Déploiement de l'automatisation de niveau 4 dans des environnements urbains complexes, rapprochant ainsi l'ensemble du secteur d'une généralisation covoiturage sans conducteur adoption. Cette coordination conduite autonome L'expansion dans cinq centres urbains crée le plus grand laboratoire grandeur nature au monde pour service de véhicules entièrement autonomes Études d'optimisation et d'acceptation par les consommateurs."
