Le système de mobilité douce est un système de transport urbain qui privilégie les modes de transport non motorisés ou à faible vitesse, comme la marche et le vélo. Ce système vise à résoudre les conflits entre circulation rapide et circulation lente, à améliorer la qualité de vie des habitants et à créer des espaces publics urbains de qualité. De plus en plus de personnes optent pour des déplacements écologiques grâce à ce système et peuvent ainsi profiter du charme et de la douceur de vivre en ville.
L'urbanisation rapide de la Chine a engendré une densification tridimensionnelle des espaces urbains, tandis que le développement urbain est passé d'une expansion progressive à une optimisation de l'offre. De ce fait, la construction de pistes cyclables urbaines se heurte à de nouveaux défis, dont la conception doit être planifiée et mise en œuvre à trois niveaux : macro, méso et micro.
Niveau macro :Il convient de privilégier la construction d'un réseau cyclable complet. Les pistes cyclables doivent être aménagées en fonction des différentes zones urbaines, la continuité du réseau assurée par l'utilisation des voies secondaires existantes ou la création d'espaces dédiés, et les pôles de transport, les points de services et les éléments paysagers intégrés au réseau doivent être reliés pour former un ensemble cohérent. Par ailleurs, l'Internet des objets (IoT) et les technologies du Big Data peuvent être intégrés aux infrastructures cyclables pour une gestion systématique, permettant ainsi de résoudre des problèmes tels que la gestion des flux de circulation et le stationnement anarchique.
Niveau méso :Garantir la sécurité et le confort des usagers et proposer une diversité d'aménagements paysagers fonctionnels. Les infrastructures pour les voies lentes peuvent être utilisées de manière multifonctionnelle, et différents scénarios peuvent être créés grâce à des techniques telles que l'intégration de paysages existants, la mise en valeur de paysages existants et la combinaison d'espaces plats et tridimensionnels. Le transport tridimensionnel peut être développé pour améliorer la fluidité du trafic, la végétation peut être utilisée pour structurer l'espace et des éléments culturels régionaux peuvent être intégrés pour renforcer l'identité culturelle des habitants et créer des paysages urbains uniques.
Niveau micro :Privilégier les aspects écologiques et paysagers et intégrer l'aménagement paysager aux services publics. Les ceintures vertes bordant les pistes cyclables peuvent contribuer à améliorer le climat local et à préserver la biodiversité. Le choix de matériaux et de couleurs variés pour les aménagements extérieurs, d'espaces verts interactifs et d'un éclairage chaleureux peut enrichir l'expérience spatiale et favoriser ainsi la création d'un réseau cyclable dynamique et harmonieux.
Applications
Durabilité environnementale : Du point de vue de la réduction des émissions de carbone, privilégier la marche et le vélo aux voitures polluantes (responsables d’une part extrêmement élevée des émissions de carbone des transports urbains, par exemple 84 % à New York) a permis d’obtenir d’excellents résultats. L’Union européenne (UE), par exemple, réduit ses émissions de carbone de plus de 16 millions de tonnes d’équivalent CO₂ par an grâce au vélo. De plus, le vélo contribue à réduire la pollution sonore, atmosphérique et autres : l’UE économise ainsi 435 millions d’euros par an sur les coûts liés à la réduction de la pollution atmosphérique causée par la pratique du vélo. Le vélo permet également de réaliser des économies d’énergie : si le niveau de pratique du vélo se maintenait à son niveau de 2018, l’UE pourrait économiser plus de 3 milliards de litres de carburant par an.
Développement social : Dans l'optimisation de l'espace urbain, il est bénéfique de limiter la circulation automobile dans l'espace public et de rétablir ainsi un environnement de circulation douce et convivial. Copenhague, au Danemark, en est un bon exemple : la ville a été conçue pour les personnes âgées et les enfants peuvent y jouer en toute sécurité dans les rues. Sur le plan économique, l'amélioration des infrastructures de circulation douce peut accroître la valeur foncière. Le cyclotourisme en Europe représente 44 milliards d'euros par an et crée 520 000 emplois, ce qui le rend plus important que le secteur des croisières. De plus, la pratique du vélo réduit les coûts sociaux en diminuant les embouteillages (l'UE subit des pertes annuelles de plus de 240 milliards d'euros dues à la congestion). À Copenhague, le vélo génère un bénéfice net de 0,21 dollar américain par kilomètre.
Vie personnelle : Pour la santé, le vélo est un excellent moyen de transport alliant effort physique et mobilité. Pratiquer le vélo 30 minutes par jour peut réduire de plus de moitié les risques de maladies cardiovasculaires. Côté efficacité et coût, le vélo est plus rapide dans les zones densément peuplées : la première piste cyclable de Pékin permet de réduire le temps de trajet domicile-travail d’un tiers et le coût du vélo est 70 % inférieur à celui de la voiture. Pour améliorer la qualité de vie, les villes dotées de systèmes de circulation douce performants (comme Amsterdam) peuvent garantir à leurs habitants des déplacements sûrs et agréables. Aux Pays-Bas, la majorité des cyclistes adultes (deux sur trois) se disent satisfaits de leur expérience à vélo.
FAQ – Foire aux questions
1. Quand et où se tiendra l'Expo ?
L'exposition est prévue du 13 au 15 mai 2026 et se tiendra dans le hall C du Centre international de conférences et d'expositions de Xiamen (XICEC), à Xiamen, en Chine.
2. Quelle est l'échelle de l'exposition ?
L'événement s'étend sur une superficie de 40 000 m², regroupe plus de 350 entreprises et devrait accueillir plus de 30 000 visiteurs professionnels du monde entier.
3. Quelles activités sont incluses ?
Plus de 80 forums et événements professionnels aborderont les thèmes de la mobilité intelligente, des communications dans les transports, de la sécurité et du développement durable.
4. Combien de pays et de régions sont concernés ?
Des participants de plus de 80 pays et régions seront présents, faisant de cet événement une conférence mondiale sur l'innovation dans le domaine des transports intelligents.
5. Existe-t-il des possibilités de coopération ?
En effet. Avec plus de 1 000 partenaires internationaux, l’Expo est un lieu regorgeant d’opportunités de collaboration commerciale, d’échange technologique et d’investissement.
6. Qui puis-je contacter pour obtenir plus de détails ?
Pour en savoir plus, veuillez contacter le comité d'organisation via la section « Contactez-nous » du site web officiel.
